Cuando un beb\u00e9 llega a nuestras vidas, sin dudas su seguridad es nuestra prioridad, pero tal vez nunca pensamos que dentro del veh\u00edculo tambi\u00e9n es importante que viaje seguro. Desde el momento que sale del sanatorio y lo trasladamos a casa, tiene que ir en determinada butaca y ah\u00ed comienzan las dudas. \u00bfDe qu\u00e9 tipo?, \u00bfhasta qu\u00e9 edad deben usarlos?, \u00bfsiempre deben viajar en el asiento trasero?, \u00bfmi hijo tiene 10 a\u00f1os, es necesario que use SRI?, \u00bflo coloco mirando para adelante o para atr\u00e1s?, \u00bfc\u00f3mo s\u00e9 si est\u00e1 homologado? A continuaci\u00f3n, las respuestas a todos esos interrogantes elaborados por el \u00e1rea de Seguridad Vial de CESVI ARGENTINA.<\/p>\n
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\u00bfCu\u00e1ndo el ni\u00f1o debe usar un SRI y cu\u00e1ndo no?<\/strong><\/p>\n En nuestro pa\u00eds hay algunas diferencias entre lo especificado en la ley de tr\u00e1nsito nacional (24449) y las leyes de los territorios provinciales o la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires.<\/p>\n Para dar un ejemplo, la ley de tr\u00e1nsito nacional describe: \u201c\u2026Los menores de DIEZ (10) a\u00f1os deben viajar sujetos al asiento trasero, con el Sistema de Retenci\u00f3n Infantil homologado al efecto, en relaci\u00f3n a su peso y tama\u00f1o\u2026\u201d.<\/p>\n No obstante, el c\u00f3digo de tr\u00e1nsito de CABA describe en la ley 2148:<\/p>\n Art\u00edculo 6.1.3, \u201c\u2026b) Cuando el pasajero sea menor de 12 a\u00f1os o con una altura inferior a 1,50 metros, debe utilizar el sistema o dispositivo de retenci\u00f3n infantil correspondiente a su peso y\/o altura debidamente homologado\u2026\u201d<\/p>\n Simplemente con estas dos diferencias que existen al cruzar la avenida General Paz, estamos muy lejos de hacerlas aplicables, m\u00e1s all\u00e1 del uso y costumbre o la conciencia de aquellos que transportamos a los ni\u00f1os como es debido y de forma segura.<\/p>\n \u00bfAltura, peso o edad?<\/strong><\/p>\n Hoy, por nuestras leyes, nos gu\u00eda la edad, aunque los profesionales de la salud y los estudios realizados no sugieren el uso de los SRI por la edad del ni\u00f1o. Tampoco lo determinan por el peso, aunque es importante aclarar que su dise\u00f1o y construcci\u00f3n tiene en cuenta como un par\u00e1metro el peso del ni\u00f1o para que el SRI tenga la adecuada resistencia en un siniestro.<\/p>\n A nivel mundial se est\u00e1n volcando las exigencias a la altura del ni\u00f1o. Puesto que, una persona de 1,5 m de altura, ya podr\u00eda utilizar el cintur\u00f3n de seguridad de 3 puntos del veh\u00edculo en la plaza trasera.<\/p>\n Hay que recordar que la estatura no deber\u00eda superar la altura de la butaca por ning\u00fan motivo, como tampoco que deje de utilizar parte del cintur\u00f3n (arn\u00e9s) del SRI, cuando su tama\u00f1o no se lo permite.<\/strong><\/p>\n Sujeci\u00f3n al autom\u00f3vil<\/strong><\/p>\n Las butacas infantiles tienen distintas formas de poder sujetarse al autom\u00f3vil. La primera, y la m\u00e1s difundida, es la que utiliza el cintur\u00f3n de seguridad de las plazas traseras del veh\u00edculo.<\/p>\n Hoy en d\u00eda la mayor\u00eda de los veh\u00edculos cuentan al menos con dos cinturones de tres puntos en las plazas traseras, uno a la derecha y otro a la izquierda contiguo a las puertas. Entonces los SRI se dise\u00f1an para que se puedan anclar con el cintur\u00f3n de 3 puntos y desestiman el uso del cintur\u00f3n de seguridad de dos puntos para anclar las butacas al auto.<\/p>\n Pero tambi\u00e9n\u00a0existen dos variantes al anclaje con el cintur\u00f3n de seguridad, y son las butacas infantiles que poseen el sistema LATCH (bajo norma americana) y el sistema ISOFIX (bajo norma europea<\/strong>).\u00a0Ambos sistemas de seguridad se amarran a las zonas espec\u00edficas de la carrocer\u00eda dise\u00f1adas para garantizar la mejor sujeci\u00f3n de la silla al auto.\u00a0 Y hasta es posible encontrar que el SRI posea un tercer anclaje que se denomina Top Tether para evitar que la butaca se incline hacia adelante en caso de colisi\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n El uso de los sistemas LATCH o ISOFIX garantizan un mejor anclaje del SRI al autom\u00f3vil dado a que son m\u00e1s f\u00e1ciles que instalar al sistema de retenci\u00f3n infantil con el cintur\u00f3n de seguridad.<\/p>\n Posici\u00f3n de la butaca<\/strong><\/p>\n Las butacas infantiles est\u00e1n dise\u00f1adas de muchas maneras. Algunas permiten colocarse en los asientos de los autom\u00f3viles en ambos sentidos (sean \u00e9stas del tipo que sea sujeta con el cintur\u00f3n de seguridad del autom\u00f3vil o con sistema LATCH o ISOFIX).<\/p>\n Hay que tener en cuenta que si adquiero una butaca que solo me permite colocarla en el sentido de circulaci\u00f3n del autom\u00f3vil y el ni\u00f1o o ni\u00f1a es un reci\u00e9n nacido, no nos sirve, puesto que hasta el a\u00f1o de edad (como m\u00ednimo), deben trasladarse en sentido inverso a la marcha.<\/strong><\/p>\n Esto se debe a que el cuello del beb\u00e9 no es capaz de soportar el peso de su cabeza. Entonces, colocado sentido inverso a la marcha y en caso de una frenada brusca, la cabeza es retenida por el propio respaldo de la butaca. Al momento en el que el pediatra nos sugiera el cambio de posici\u00f3n, reci\u00e9n ah\u00ed podemos trasladar al beb\u00e9 en el sentido de marcha.<\/p>\n \u00bfAtr\u00e1s o adelante?<\/strong><\/p>\n Una pregunta frecuente que recibimos a menudo en las redes sociales de CESVI ARGENTINA es: \u00bfpuedo llevar al beb\u00e9 en su SRI en el asiento del acompa\u00f1ante delantero?<\/p>\n En nuestro pa\u00eds no es posible trasladar a los ni\u00f1os en las plazas delanteras.\u00a0Los ni\u00f1os menores a 10 a\u00f1os (seg\u00fan la ley de tr\u00e1nsito y seguridad vial Argentina) deben viajar en las plazas traseras.<\/strong>\u00a0Por consiguiente, a\u00fan los reci\u00e9n nacidos deben llevarse en las plazas traseras y en su correspondiente SRI.<\/p>\n Y si tengo un auto de dos plazas o una camioneta, \u00bfpuedo llevar al ni\u00f1o en el asiento del acompa\u00f1ante con el SRI? La respuesta es compleja, puesto que no hay respuesta. La ley en el territorio nacional describe transportar a los menores de 10 a\u00f1os en las plazas traseras, pero nada dice de aquel que posee un autom\u00f3vil de dos plazas o una pick up cabina simple, puesto que estos veh\u00edculos no fueron concebidos para el transporte de menores (uno es un veh\u00edculo deportivo y el otro de trabajo). Reci\u00e9n ahora en pa\u00edses como Espa\u00f1a se legisl\u00f3 respecto del transporte de ni\u00f1os en los veh\u00edculos antes descriptos.<\/p>\n \u00bfC\u00f3mo saber si est\u00e1 homologada?<\/strong><\/p>\n Debe estar homologada seg\u00fan las normas establecidas de los siguientes entes:<\/p>\n *IRAM 3680-1 y 3680-2 (Argentina), ley nacional de tr\u00e1nsito 24449<\/p>\n *FMVSS213 (Estados Unidos), c\u00f3digo de tr\u00e1nsito de CABA, 2148<\/p>\n *UNECER44\/04 (Uni\u00f3n Europea), ley nacional de tr\u00e1nsito 24449<\/p>\n *AS\/NZS 1754 (Australia y Nueva Zelanda), c\u00f3digo de tr\u00e1nsito de CABA, 2148<\/p>\n *INMETRONBR 14.400 (Brasil), c\u00f3digo de tr\u00e1nsito de CABA, 2148<\/p>\n Antes de comprar resulta conveniente chequear que cuente con las etiquetas correspondientes a los entes mencionados.<\/p>\n N\u00fameros que preocupan<\/strong><\/p>\n El Observatorio Vial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial realiz\u00f3 un estudio observacional en todo el pa\u00eds, en 2016, donde relevaron 82.545 autos. En esa investigaci\u00f3n se pudo comprobar que s\u00f3lo el 46,4% de los ni\u00f1os de 0 a 4 a\u00f1os que viajan en el asiento trasero del auto utilizan la silla de seguridad.<\/p>\n Un estudio llevado a cabo por CESVI ARGENTINA preocupa a\u00fan m\u00e1s. Los especialistas del Centro de Experimentaci\u00f3n observaron que\u00a0solo el 24% de los veh\u00edculos que circulan con un ni\u00f1o lo hacen con SRI, mientras que el 76% no lleva butaca u otra silla para ni\u00f1os.<\/p>\n Cifras que preocupan teniendo en cuenta que mundialmente se reconoce que el uso del SRI reduce en un 70% los riesgos de lesiones graves y fatales en caso de que se produzca un siniestro de tr\u00e1nsito.<\/p>\n Vale la pena recordar que, en un impacto a 60 km\/h, la fuerza que produce un ni\u00f1o de aproximadamente 20 kg al irse hacia adelante es superior a los 300 kg. Eso significa que la violencia con la que impactar\u00e1 contra los elementos que tenga en frente ser\u00e1 17 veces su propio peso. Por lo tanto, queda claro que la \u00fanica manera de que viaje seguro, a\u00fan en trayectos cortos, es sentado en su butaca de seguridad.<\/p>\n Para saber qu\u00e9 nivel de seguridad ofrece la sillita infantil se puede consultar en el Programa de Evaluaci\u00f3n de Sistemas de Retenci\u00f3n Infantil (PESRI) para Am\u00e9rica Latina y el Caribe.<\/p>\n Las pruebas que realiza el organismo muestran qu\u00e9 protecci\u00f3n adicional (m\u00e1s all\u00e1 de las exigencias de las normas b\u00e1sicas de la ONU) ofrecen los SRI bajo condiciones de prueba similares a las de los choques evaluados por LatinNCAP.<\/p>\n Ingres\u00e1 en\u00a0www.pesri.or.es<\/a>\u00a0y podr\u00e1s encontrar el detalle de cada silla infantil, clasificada por a\u00f1o de testeo, grupo, marca, modelo y tipo de instalaci\u00f3n, con una calificaci\u00f3n de 0 a 5 estrellas como reciben los veh\u00edculos tras los crash test. Adem\u00e1s, encontrar\u00e1s un detalle de qu\u00e9 protecci\u00f3n ofrecen ante impacto frontal, lateral y la seguridad total.<\/p>\n Adjuntamos link de un informe \u00a0audiovisual realizado por los especialistas de CESVI<\/p>\n https:\/\/bit.ly\/30X9Idr<\/a>\u00a0Parte 1<\/p>\n https:\/\/bit.ly\/3gUs0Bw<\/a>\u00a0 Parte 2<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cuando un beb\u00e9 llega a nuestras vidas, sin dudas su seguridad es nuestra prioridad, pero tal vez nunca pensamos que dentro del veh\u00edculo tambi\u00e9n es importante que viaje seguro. Desde el momento que sale del sanatorio y lo trasladamos a casa, tiene que ir en determinada butaca y ah\u00ed comienzan las dudas. \u00bfDe qu\u00e9 tipo?,… <\/p>\n
\n\u00bfC\u00f3mo elegir el SRI?<\/strong><\/p>\n