{"id":8283,"date":"2022-01-04T15:16:40","date_gmt":"2022-01-04T15:16:40","guid":{"rendered":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/?p=8283"},"modified":"2022-01-04T15:16:40","modified_gmt":"2022-01-04T15:16:40","slug":"viaje-seguro-en-motocicleta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/2022\/01\/04\/viaje-seguro-en-motocicleta\/","title":{"rendered":"VIAJE SEGURO EN MOTOCICLETA"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"font-weight: 400;\">La pandemia acrecent\u00f3 la compra de motocicletas en nuestro pa\u00eds por considerarse la mejor opci\u00f3n de movilidad frente a las restricciones que hubo en el transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, son m\u00e1s econ\u00f3micas, se acortan los tiempos de traslado y son m\u00e1s seguras frente a la posibilidad de contagio del Covid 19. Su uso diario facilita la circulaci\u00f3n.\u00a0<\/span><\/p>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Con la llegada de las vacaciones, muchos planean viajar en sus motocicletas, puede ser un trayecto corto o largo. Sea cual sea el modelo con el que se van a desplazar, como as\u00ed tambien la distancia del recorrido, siempre antes de salir hay que tener en cuenta ciertas recomendaciones para que el viaje sea lo m\u00e1s placentero y seguro posible:<\/span><\/p>\n<p><b>Documentaci\u00f3n<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nunca olvidarse de llevar: DNI, Licencia de conducir, cedula verde o azul, comprobante del seguro, VTV y patentes legibles.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>INSPECCI\u00d3N PREVENTIVA<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Otro paso muy importante antes de salir, adem\u00e1s de la documentaci\u00f3n al d\u00eda, es realizar la verificaci\u00f3n t\u00e9cnica preventiva, lo que garantizar\u00e1 el estado general del veh\u00edculo.\u00a0 <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">La moto debe estar en condiciones, debe estar al d\u00eda en mantenimientos programados.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Neum\u00e1ticos:\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Controlar en fr\u00edo la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos antes de salir. Una presi\u00f3n distinta puede interferir en el comportamiento correcto del veh\u00edculo.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Comprobar el desgaste del neum\u00e1tico con el indicador TWI, porque hay que cambiarlas cuando el indicador est\u00e9 al mismo nivel que la banda de rodaje.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Comandos:\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Si la moto tiene freno a tambor record\u00e1 verificar la existencia de juego libre tanto en la manija como en el pedal de freno (debe ser de entre 10 y 20 mm.) Si la moto tiene freno a disco hay que chequear que el nivel de fluido de los dep\u00f3sitos delanteros y traseros se encuentren sobre el nivel indicado. En ambos casos el accionamiento debe ser suave y retornar solo.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En cuanto al embrague hay que comprobar el juego libre que debe ser de 10 a 20 mm.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En el caso del acelerador, el juego libre de la empu\u00f1adura debe ser de 3mm y con el motor apagado hay que comprobar que gire suavemente de totalmente abierto a cerrado.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Luces: que tengan un buen funcionamiento, tanto las luces altas, las bajas, se\u00f1alizadores, freno y placa patente.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Cheque\u00e1 el funcionamiento correcto de la bocita.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Fluidos<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Antes de salir, control\u00e1 el nivel de combustible y el del aceite (el cual debe estar entre las marcas m\u00ednimas y m\u00e1ximas).<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Si la moto tiene refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, record\u00e1 agregarle l\u00edquido refrigerante recomendado si este se encuentra cerca del m\u00ednimo o por debajo.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Transmisi\u00f3n<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">:\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Lubric\u00e1 y engras\u00e1 la cadena por el lado interno usando aceite de transmisi\u00f3n o lubricante para cadena en aerosol, sobre todo si estuvo expuesta al agua.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Mantener siempre la cadena ajustada, para esto verific\u00e1 su hondura en el manual.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Comprob\u00e1 que la corona y el pi\u00f1\u00f3n no tenga dientes gastados o quebrados, en ese caso hay que cambiar la transmisi\u00f3n de forma completa.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"font-weight: 400;\">Una vez lista la documentaci\u00f3n y tu motocicleta con la inspecci\u00f3n correspondiente, est\u00e1s en condiciones para viajar. Ten\u00e9 en cuenta los tips para un manejo seguro durante el trayecto:\u00a0<\/span><\/p>\n<p><b>Indumentaria apropiada:<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">\u00a0<\/span><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Siempre usar casco con el talle adecuado, que quede bien ajustado a la cabeza y <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">que tenga protecci\u00f3n ocular.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Guantes, campera y calzado correcto. Siempre llevar indumentaria para lluvia en la moto.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Con clima adverso\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Contar con la indumentaria adecuada. Tener en cuenta que las prendas no sean de\u00a0 talles muy grandes, sino los apropiados.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nunca sacar los pies de los pedalines al pasar por charcos, puede haber un pozo y se puede perder la estabilidad de la moto.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Aguardar 10\/15 minutos cuando comienza a llover, a fin de que se lave el asfalto y la moto tenga mejor adherencia (cuando el agua se mezcla con combustible\/aceite o basura, se vuelve m\u00e1s inestable).<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Postura del conductor<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En cuanto a la <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">cadera<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, se recomienda que se coloque lo m\u00e1s cerca del tanque.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Con respecto a las <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">rodillas<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, deben estar presionando ligeramente el tanque. Esto dar\u00e1 mayor maniobrabilidad con el cuerpo.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Respecto de los <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">pies<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">, siempre deben estar ubicados en los pedalines, en posici\u00f3n para poder accionar frenos o cambios. De este modo,\u00a0 hay m\u00e1s tiempo de reacci\u00f3n ante cualquier imprevisto.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Postura del pasajero<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Nunca llevar m\u00e1s de 1 pasajero o menores de edad<\/span><b>.\u00a0<\/b><span style=\"font-weight: 400;\">El acompa\u00f1ante debe llevar casco y por el peso los neum\u00e1ticos tienen que tener m\u00e1s presi\u00f3n de la habitual.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Los pies siempre deben permanecer en los pedalines. Se recomienda no intentar controlar la motocicleta, sino acompa\u00f1ar el movimiento del conductor.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">La postura correcta del acompa\u00f1ante es abrazar por la cintura o presionar con las rodillas la cadera del conductor.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Curvas<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Se recomienda ajustar la velocidad y fijar la vista en el final de la curva, eso garantizar\u00e1 una buena trayectoria. En la parte m\u00e1xima de la curva mantener la aceleraci\u00f3n constante, no accionar embrague o frenos, para lograr mayor adherencia. Por \u00faltimo retomar la velocidad llevando la motocicleta a la posici\u00f3n vertical.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Freno<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Para un adecuado frenado se recomienda apretar frenos en simult\u00e1neo progresivamente (delantero con 4 dedos), sin acci\u00f3n del embregue (para aprovechar el freno motor), mientras que se aprieta con las rodillas el tanque y se mantiene la postura.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Visibilidad<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Se recomienda observar m\u00e1s all\u00e1 del veh\u00edculo que se ubica adelante, para anticiparnos a cualquier maniobra.<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Hacerse ver con luces o bocina. Se puede hasta cruzar miradas con el otro conductor para asegurarse ser visto.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Adelantamientos\/Corredor<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Solo utilizarlo en el caso de ser necesario. El extremo de los espejos es el ancho de la motocicleta. En caso de quedar frenado en el tr\u00e1nsito, lo ideal ser\u00eda poder salir del carril\/corredor para evitar toques innecesarios entre otros veh\u00edculos<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Cruces<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">En cualquier cruce, se recomienda reducir la velocidad para evitar accidentes, aunque se tenga la prioridad.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Manejo Nocturno:\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">El objetivo central es hacerse ver. Para ello, es obligatorio en toda la Provincia de Buenos Aires tanto para conductor como para acompa\u00f1ante \u2013Ley 15.143- el uso del chaleco.\u00a0<\/span><\/li>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">Asimismo se recomienda aumentar la capacidad de ser visto usando indumentaria clara y refractaria, por ejemplo casco con calcos refractarios. Cabe destacar que el visor debe ser transparente; ya que los tonalizados y polarizados, quitan visibilidad.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b>Transporte de carga<\/b><\/p>\n<ul>\n<li style=\"font-weight: 400;\" aria-level=\"1\"><span style=\"font-weight: 400;\">La carga siempre debe ubicarse con buena fijaci\u00f3n y donde no quite el equilibrio para poder conducir con normalidad. Intenta llevar la menor cantidad de equipaje posible, pero siempre hay que llevar las herramientas e instrumentos de auxilio en las valijas. Adem\u00e1s, de una rueda de repuesto y el kit para cambiarla te van a salvar la vida si se te pincha.<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><b>Cr\u00e9dito: Honda Motor de Argentina \/ Departamento Safety\u00a0<\/b><\/p>\n<p><b>Mart\u00edn Montenegro, Instructor de Manejo Honda Motor de Argentina\u00a0<\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La pandemia acrecent\u00f3 la compra de motocicletas en nuestro pa\u00eds por considerarse la mejor opci\u00f3n de movilidad frente a las restricciones que hubo en el transporte p\u00fablico. Adem\u00e1s, son m\u00e1s econ\u00f3micas, se acortan los tiempos de traslado y son m\u00e1s seguras frente a la posibilidad de contagio del Covid 19. 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