{"id":8325,"date":"2022-01-14T16:45:49","date_gmt":"2022-01-14T16:45:49","guid":{"rendered":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/?p=8325"},"modified":"2022-01-14T16:45:49","modified_gmt":"2022-01-14T16:45:49","slug":"los-vehiculos-que-se-comercialicen-en-el-pais-deberan-incluir-de-fabrica-el-control-de-estabilidad-y-el-ensayo-de-impacto-lateral","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/2022\/01\/14\/los-vehiculos-que-se-comercialicen-en-el-pais-deberan-incluir-de-fabrica-el-control-de-estabilidad-y-el-ensayo-de-impacto-lateral\/","title":{"rendered":"Los veh\u00edculos que se comercialicen en el pa\u00eds deber\u00e1n incluir de f\u00e1brica el control de estabilidad y el ensayo de impacto lateral"},"content":{"rendered":"
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Con el objetivo de mejorar la seguridad del parque automotor de la Argentina<\/span><\/i>, desde el 1 de enero de 2022 entr\u00f3 en vigencia la normativa para que todos los modelos de veh\u00edculos 0km que se comercialicen en el pa\u00eds incluyan de serie el Sistema Electr\u00f3nico de Control de Estabilidad y el ensayo de impacto lateral. La medida, que tiene como fin que se fabriquen veh\u00edculos m\u00e1s seguros, fue postergada en 2017<\/i><\/p>\n

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En una\u00a0decisi\u00f3n conjunta entre la Secretar\u00eda de Industria, Econom\u00eda del Conocimiento y Gesti\u00f3n Comercial Externa del Ministerio de Desarrollo Productivo y la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV)\u00a0<\/span>-organismo del Ministerio de Transporte<\/span><\/i>-, se resolvi\u00f3 la entrada en vigencia de la normativa que establece que a partir del 1 de enero de 2022\u00a0todos los modelos de veh\u00edculos 0km que se comercialicen en el pa\u00eds, deben incluir de serie el Sistema Electr\u00f3nico de Control de Estabilidad (ESP) y el ensayo de impacto lateral<\/i><\/b>. La medida\u00a0-que deb\u00eda estar vigente desde 2018 pero fue prorrogada anteriormente-\u00a0<\/i>significa un avance en materia de seguridad vial para las y los argentinos, porque incorpora una herramienta clave para que los veh\u00edculos sean fabricados con mayores y mejores normas de seguridad.<\/p>\n

\u201cDesde la actual gesti\u00f3n de la ANSV, junto al Ministerio de Desarrollo Productivo de la Naci\u00f3n, tomamos la decisi\u00f3n de no prorrogar esta normativa pese a los pedidos de la industria automotriz de volver a posponer esta exigencia en funci\u00f3n de que Brasil lo hizo de nuevo. Los requisitos incluyen a todos los nuevos modelos y a los que est\u00e1n en producci\u00f3n, y permitir\u00e1 que los argentinos se trasladen en veh\u00edculos m\u00e1s seguros. Estamos trabajando y llevando adelante todas las acciones y pol\u00edticas necesarias que ayuden a reducir la siniestralidad vial en el pa\u00eds<\/a>\u201d,\u00a0<\/i>dijo el director ejecutivo de la ANSV, Pablo Mart\u00ednez Carignano.<\/p>\n

El Sistema Electr\u00f3nico de Control de Estabilidad es un dispositivo de seguridad activa que adapta la presi\u00f3n de frenado de cada rueda, disminuyendo el riesgo de derrapes en situaciones de emergencia. El ESP coordina varias funciones del veh\u00edculo, como la tracci\u00f3n y el sistema de frenado, y mediante la utilizaci\u00f3n de sensores, detecta si el auto se direcciona en un sentido diferente a la indicada por el volante y corrige evitando la desviaci\u00f3n, disminuyendo la potencia del motor y activando los frenos para corregir la trayectoria.<\/p>\n

Por su parte, el ensayo de impacto lateral, es una prueba que sirve para evaluar la resistencia de las estructuras de los veh\u00edculos entre las puertas traseras y delanteras. Su implementaci\u00f3n tiene como fin garantizar la protecci\u00f3n adecuada ante eventuales siniestros viales e impulsa el desarrollo e instalaci\u00f3n de tecnolog\u00edas preventivas como las bolsas de aire de cortina o de impacto lateral, entre otras. Con la implementaci\u00f3n de esta medida, Argentina se suma a los est\u00e1ndares mundiales de seguridad.<\/p>\n

\u00abLatin NCAP saluda la exigencia de la ANSV con esta decisi\u00f3n de incorporar tecnolog\u00edas que ayudan a salvar vidas, las cuales deber\u00edan haberse incorporado antes. El Control Electr\u00f3nico de Estabilidad salva casi tantas vidas como el cintur\u00f3n de seguridad, es un elemento clave de la seguridad activa del veh\u00edculo. La protecci\u00f3n de impacto lateral es muy importante ya que existe poco espacio y tiempo para proteger a los ocupantes en dichos impactos que junto con la anatom\u00eda humana significa una configuraci\u00f3n muy peligrosa<\/a>\u201d,\u00a0<\/span><\/i>expres\u00f3 el\u00a0<\/i>Ing. Alejandro Furas, secretario general del Programa de Evaluaci\u00f3n de Veh\u00edculos Nuevos para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (Latin NCAP).<\/span><\/a><\/p>\n

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Fin de serie para algunos modelos<\/b><\/p>\n

Atento a que ciertos modelos dejar\u00e1n de fabricarse en el corto plazo, las empresas Peugeot Citro\u00ebn, Volkswagen y Renault, fueron autorizadas a comercializar los stocks remanentes de una cantidad limitada de determinados modelos que a la fecha no cuentan con alguno de ambos requisitos (Peugeot 308, 408 y Citro\u00ebn C4 Lounge; Volkswagen Gol; y Renault Master, Kwid y Duster Oroch). En este marco, a fin de resguardar a los usuarios, se estableci\u00f3 que las firmas \u201cdeber\u00e1n informar fehacientemente a los adquirientes de los veh\u00edculos identificados que unidades fin de serie que no cuentan con el Sistema Electr\u00f3nico de Control de Estabilidad y\/o con el Sistema de Ensayo de Impacto Lateral, seg\u00fan corresponda\u201d.<\/p>\n

El sistema electr\u00f3nico de control de estabilidad es una de los elementos m\u00e1s importantes en la seguridad activa del veh\u00edculo, que son los que contribuyen a una mayor eficacia para la prevenci\u00f3n de siniestros viales (como los frenos, los neum\u00e1ticos, la direcci\u00f3n, la iluminaci\u00f3n, la suspensi\u00f3n y los amortiguadores). Desde la ANSV, que tiene entre sus funciones investigar, proponer y establecer medidas de seguridad que se aplican en los veh\u00edculos comercializados en nuestro pa\u00eds, y elaborar diagn\u00f3sticos a partir de problem\u00e1ticas viales concretas, se trata de un aporte m\u00e1s para lograr reducir la cantidad de muertos y heridos como consecuencia de siniestros viales en calles y rutas argentinas.<\/p>\n

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Resoluci\u00f3n 1169\/2021<\/a><\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Lea m\u00e1s<\/a><\/div>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[7,16],"tags":[],"class_list":["post-8325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias","category-novedades-en-el-mundo-del-seguro"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"rttpg_featured_image_url":null,"rttpg_author":{"display_name":"AAPAS","author_link":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/author\/aapas_44dyx0\/"},"rttpg_comment":0,"rttpg_category":"Noticias<\/a> Novedades en el mundo del seguro<\/a>","rttpg_excerpt":"Con el objetivo de mejorar la seguridad del parque automotor de la Argentina, desde el 1 de enero de 2022 entr\u00f3 en vigencia la normativa para que todos los modelos de veh\u00edculos 0km que se comercialicen en el pa\u00eds incluyan de serie el Sistema Electr\u00f3nico de Control de Estabilidad y el ensayo de impacto lateral....…","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8325"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8327,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8325\/revisions\/8327"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/aapas.org.ar\/portal\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}